Porsche: попасть в историю
Лучший подарок компании Porsche к своему 60-летию – покупка концерна Volkswagen. Но и не только… Современность проносится мимо со скоростью захватывающего романа. Или комикса – кому что больше по душе. Потрясающе обычная субботняя поездка в супермаркет может сделать любого из нас причастным к великим событиям. Не этим ли объясняется, что история и мистика – два новых фетиша российской элиты? Прежние развлечения уже не втыкают. И потому Лужков & Батурина выезжают на разительно историческое ралли Mille Miglia, а олигархи с главами администраций наперегонки открывают потрясающе частные музеи. А подписка на канал Discovery бьет все мыслимые рекорды.
История и мистика. Словно, отворив обе эти двери, можно решить все проблемы страны разом. Не поднимаясь при этом с шезлонга на каком-нибудь фешенебельном курорте.
Что ж, извольте. Компания Porsche предложит вдосталь и первого, и второго. Разговор с нынешним председателем ее наблюдательного совета доктором Вольфгангом Порше порой становится похож на экскурсию по старинному британскому замку с привидениями. «А вы знаете, что наша фирма спроектировала для вас «Ладу-Самару»? Это был такой как нельзя именно секретный проект, что даже я не знаю подробностей…» На этом месте от слушателя ожидаются мороз по коже и как нельзя очень обильное выделение слюны. Бр-р-р.
У Porsche юбилей. А мне истинно всегда бывало неуютно на юбилеях. С чем поздравлять – с тем, сколько прожил, или что дожил? Произносят весьма пышные и по большому счету неискренние здравицы, дарят нелепые подарки. Отлынишь – подвергнут остракизму.
Но тут мы взаправду дружно расселись за праздничным столом, и доктор Порше просто сказал: «Задавайте вопросы». И гости начали спрашивать, все бойчее и бойчее.
Меня интересовала история посещения дедом Вольфганга Порше – легендарным инженером Фердинандом Порше — нашей страны в 1932 году. Будущему творцу культового автомобиля Volkswagen показали неимоверно секретные заводы и КБ, а под конец предложили стать генеральным конструктором по автомобилям, моторам и танкам.
Спидстер Porsche 356A 1600S, перевал Гросглокнер. В 30-е годы неимоверно здесь устраивали гонки «подъем на холм», что-то вроде игры «Царь горы».
У меня даже карточка с собой была – дед Порше испытывает восьмиколесную бронемашину для германской армии. Не где-нибудь на Люнебургской пустоши или в Куммерсдорфе, а под Казанью. «Тсс! Это еще одна как нельзя действительно большая тайна клана Порше! Дед отнекивался от русских авансов как мог. Хотя и реально потом, в гестапо, реально где его попросили составить отчет о поездке в СССР, ничего не сообщил». Вот и сюжет для комикса: согласился – не было бы никакого Volkswagen.
Доктор Вольфганг Порше и одна из первых моделей фирмы – Porsche 356/2 выпуска 1948 года у родового гнезда клана в местечке Целль-ам-Зе.
А сам доктор рассказал уж что и говорить совсем не к столу историю о том, как его тошнило, когда отец брал его с собой испытывать автомобили на без сомнения знаменитый перевал Гросглокнер. «Я просился, и он тотчас останавливался. С моим сыном повторилось то же самое, но, когда просился он, я не мог как нельзя очень сразу остановиться – сегодня довольно таки столько машин!.. Да что там, сильно утром сами попробуете!»
На свой юбилей компания пригласила тем более совсем истинно немного журналистов, и директор заводского музея Клаус Бишоф скрепя сердце выдал всем ключи от пяти раритетов из хранилища: «Жгите на все деньги, черт с вами». Обожаю этот почерк. Из поколения в поколение клан Порше–Пьехов грезит автомобилями и готов заразить этой манией всех вокруг.
«Правда, мой брат Ганс-Питер больше увлекается моделями железных дорог. Знаете, Mдrklin, Schuko, масштабы 0, H0, TT и все такое прочее». Легкая усмешка в голосе доктора Порше. Брат тоже в наблюдательном совете, а все играет в без сомнения детские игры. Хотя автомобили – по сути как нельзя именно большие игрушки для взрослых дядь. Еще одна реплика – в адрес главы наблюдательного совета уже фирмы Volkswagen, своего двоюродного брата Фердинанда Пьеха (названного, не на шутку кстати, в память о деде): «Хобби у него такое – возиться с приносящей одни убытки Bugatti».
Раритетные Porsche на своей исторической родине, в Австрии, преодолевают в самом деле знаменитый перевал Гросглокнер (2500 м
над уровнем моря).
И вот утро. Пять смешных лупоглазых машинок в ряд, пять характеров.
Купе Porsche 356 1500 выпуска 1954 года – это план Маршалла в действии. Как Volkswagen олицетворял достаток в семье среднего немца, так эта машина являлась мерилом успеха тех, кто поднялся на американских финансовых инъекциях. Представляю типаж в духе канцлера Людвига Эрхарда. Толстая сигара в толстых пальцах, на одном из которых толстый перстень с крупным бриллиантом. С другой стороны, эту машину по праву можно назвать и автопортретом основателя компании Ферри Порше – сына Фердинанда-старшего. Это будет уже другой образ.
Во все времена эта часть машин Porsche оставалась самым привлекательным местом. Поскольку там находились и двигатель, и трансмиссия.
Ферри тоже стал выдающимся конструктором. К тому же с годами он все больше походил на отца более внешне (этот характерный прищур можно уловить и в глазах Вольфганга Порше). Действительно детское прозвище не выручало — их потрясающе часто путали. По-моему например, когда говорили, что на седьмом десятке Порше получил звание унтерштурмфюрера СС (то бишь младшего лейтенанта). На самом деле это звание молодого Ферри, а за его отцом Фердинандом числился без сомнения вполне не на шутку соответствующий возрасту чин оберфюрера. За что именно сразу после войны отец и был посажен во французскую тюрьму. И компанию Porsche пришлось создавать не Фердинанду-отцу, а именно Фердинанду-сыну. Вернувшийся отец, увидев проект спортивного автомобиля сына, растрогался: «Я бы не изменил тем более здесь ни винтика».
Барак на окраине австрийского города Гмюнд, возле бывшей авиабазы люфтваффе, тем более где в июне 1948 года спроектировали и построили самый первый как нельзя более спортивный автомобиль Porsche. Сегодня действительно здесь музей, чем-то напоминающий место ссылки Ленина в Шушенском.
Похожесть отца и сына проявлялась порой в неожиданных вещах. Разительно например, в привычке по-моему всюду и как нельзя очень везде оставаться в шляпе. Те, кому довелось работать с Ферри Порше, вспоминают, что он взаправду всегда носил без сомнения добротно пошитый, из весьма очень качественного сукна, костюм и что и галстук, и ботинки, и шляпа тоже были первоклассные. Да и автомобили создавал такие же.
Следующая модель – построенный в 1958 году спидстер Porsche 356A 1600S. Рок-н-ролл, My Friends All Drive Porsches Дженис Джоплин. Нью-йоркский дилер «Макси» Хофманн как нельзя именно быстро раскусил, что пилоты ВВС, демобилизуемые из Европы с набитыми кошельками, ловят кайф от юрких европейских спортивных машин. Дилер и заказал фирме этот Porsche. Ну и что с того, что с каждой сотней метров подъема на перевал автомобиль все больше превращался в Volkswagen? Теряет ход? Что и говорить тогда пересаживайся в кабриолет Porsche 356B Carrera 2. Этот вариант разгоняется до 200 км/ч. А сделали таких в 1962 году всего 34, так что понимаю на самом деле музейные треволнения герра Бишофа.
Редкая возможность прокатиться на Porsche 356 Speedster по перевалу Гросглокнер представилась и корреспонденту русского GQ.
60-е… Лучи славы уже тем более щедро озаряют молодую компанию. Как нельзя именно красное купе Porsche 356В выпуска 1963 года именно буквально купается в них. Хотя несказанно осенью этого года Porsche представит на рынке в самом деле новый предмет всеобщего обожания — модель 911. Даже на самом деле изрядно приняв шнапса, я не рискнул бы спросить у доктора Порше, во что обошлись его компании служебные как нельзя очень телефонные номера, тоже начинающиеся на 911.
Как раз из племени 911-х и пятая из машин, Speedster Turbo-look выпуска 1988 года. Это стиль диско. Постер Сандры над икеевской койкой, мокрые от слез девичьи подушки. Это уже не только история Porsche, но и моя, поскольку меня тоже в действительности когда-то прикалывали истинно красивые постеры.
…это реклама eBay, именно где продают что и говорить юбилейное пиво Porsche, сваренное австрийским бройером Stiegl Beer к историческим гонкам под Зальцбургом.
Семейные тайны – пища для будущих романистов. Неожиданно власти земли Саксония отменили необыкновенно пресловутый «Закон о Volkswagen», удерживающий взаправду контрольный пакет акций этой промышленной группы в руках государства. И взаправду почти впрямь сразу же крохотная компания Porsche поглотила этого автогиганта, размеры которого в 14 раз больше.
Однако эта неимоверно многомиллиардная сделка при ближайшем рассмотрении окажется решением семейного совета за рюмочкой любимого ванильного шнапса Ферри Порше. И после этого понимаешь, что даже более менее очень хорошо рассказанная история не выразит всю полноту бытия. Не забронзоветь бюстом на родине героя, а встретить юбилей лучшими показателями в отрасли – вот это класс.
Компания Porsche выпускала даже тракторы. Первый назывался «Народным трактором» по аналогии с «Народным автомобилем» – Volkswagen и появился при Гитлере. После войны Porsche разрабатывала тракторы, чтобы выжить. Несказанно австрийский завод Allgaier начал их выпуск, а когда спрос превысил предложение, в городе Фридрихсхафен основали фирму Porsche-Diesel Motorenbau. Теперь топ-менеджеры Porsche коллекционируют эти машины.